De Hoge Raad heeft geoordeeld over de vraag of Uber-chauffeurs onder de cao Taxivervoer De Hoge Raad heeft in een antwoord op prejudiciële vragen geoordeeld over de vraag Kwalificatie arbeidsovereenkomst De Hoge Raad bevestigt dat de kwalificatie van een overeenkomst als arbeidsovereenkomst Bron: Hoge Raad 21-02-2025.
vallen. De Federatie Nederlandse Vakbeweging (FNV) eist dat Uber de cao naleeft, omdat
zij vindt dat de chauffeurs werknemers zijn. Uber stelt echter dat de chauffeurs zelfstandigen
zijn.
of Uber-chauffeurs onder de cao Taxivervoer vallen. De Federatie Nederlandse Vakbeweging
(FNV) eist dat Uber de cao naleeft, omdat zij vindt dat de chauffeurs werknemers zijn.
Uber stelt echter dat de chauffeurs zelfstandigen zijn. De zaak draait om de vraag
of de arbeidsrelatie tussen Uber en de chauffeurs als arbeidsovereenkomst moet worden
gekwalificeerd.
afhangt van alle omstandigheden van het geval. In het Deliveroo-arrest heeft de Hoge
Raad geen rangorde aangebracht tussen de in dat arrest genoemde omstandigheden die
van belang zijn voor de beoordeling of sprake is van een arbeidsovereenkomst. Het
ondernemerschap van de chauffeurs speelt hierbij een rol. Als een chauffeur zich in
het economisch verkeer als ondernemer gedraagt, kan dit invloed hebben op de kwalificatie.
Zo kan het zijn dat de arbeidsrelatie ten aanzien van hetzelfde werk, verricht voor
dezelfde opdrachtgever, voor een werkende met ondernemerschap geen arbeidsovereenkomst
is en voor een werkende zonder ondernemerschap wel.
Een latere aanpassing van de CO2-uitstoot in het kentekenregister wordt gevolgd voor de BPM-berekening. Een VOF heeft bezwaar gemaakt tegen een naheffingsaanslag BPM. De inspecteur heeft CO2-uitstoot en interne compensatie Het hof oordeelt dat de inspecteur de aangepaste CO2-uitstoot van 130 gr/km moet volgen, zoals vermeld in het kentekenregister. Dit geldt Bron: Hof Den Bosch 23-10-2024 (gepubl. 18-02-2025).
de CO2-uitstoot van de auto vastgesteld op 179 gr/km, zoals vermeld in het kentekenregister.
De VOF heeft echter een certificaat overgelegd waaruit blijkt dat de CO2-uitstoot 130 gr/km bedraagt. De RDW heeft het kentekenregister aangepast naar 130
gr/km. De inspecteur heeft het bezwaar ongegrond verklaard, waarna de VOF in beroep
is gegaan bij de rechtbank. De rechtbank heeft het beroep ongegrond verklaard, waarna
de VOF hoger beroep heeft ingesteld bij het hof.
ook als die wijziging plaatsvindt na het moment van registratie. Hierdoor wordt de
bruto BPM verlaagd naar € 6.527. Maar de inspecteur stelt dat de VOF de handelsinkoopwaarde
van de auto onjuist heeft vastgesteld. Het hof oordeelt dat de inspecteur de handelsinkoopwaarde
mag corrigeren in het kader van interne compensatie. De VOF heeft niet aannemelijk
gemaakt dat er sprake is van meer dan normale gebruiksschade. Het hoger beroep is
daardoor alsnog ongegrond.
De aanleg van vrijliggende fietspaden in Nederland heeft geleid tot een toename van Daarnaast zijn mensen dichter bij hun werk gaan wonen, waardoor de gemiddelde woon-werkafstand Dichter bij het werk De fietspaden maken het aantrekkelijker om op de fiets naar het werk te gaan. Fietsers Geen extra files Fietspaden komen in de stad vaak in de plaats van rijstroken voor auto’s, omdat in Bron: CPB, 11-02-2025.
het aantal mensen dat de fiets naar het werk neemt. Volgens het Centraal Planbureau
(CPB) is het percentage forensen dat fietst gestegen van 20% naar 25%. Dit zijn 350.000
extra fietsers.
6% kleiner is. Ook zijn steden compacter geworden door de veranderde infrastructuur.
Het onderzoek kijkt specifiek naar vrijliggende fietspaden; fietspaden langs drukke
wegen met een duidelijke scheiding tussen de weg en het fietspad. Om de invloed van
fietspaden op wonen, werken en reizen te analyseren, vergeleek het CPB in een modelanalyse
de huidige situatie met een scenario zonder deze infrastructuur. Een opvallende conclusie
is dat hoewel fietspaden vaak de plaats innemen van rijstroken, het aantal opstoppingen
van autoverkeer niet toeneemt.
hoeven minder om te rijden door bijvoorbeeld woonwijken, wat hun reistijden verkort.
Meer forensen pakken daarom de fiets in plaats van de auto en gaan dichter bij hun
werk wonen. De fietspaden zijn zo niet alleen van invloed op het verkeer, maar op
de lange termijn ook op wáár in Nederland mensen gaan wonen en werken. Zo worden steden
compacter, met hogere bevolkingsdichtheden en een groter banenaanbod. De toegenomen
vraag naar woningen in de stad werkt door in hogere m2-prijzen.
steden de ruimte voor infrastructuur beperkt is. Toch leidt dit niet tot meer verkeersopstoppingen,
omdat forensen op de langere termijn overstappen van de auto naar de fiets. Deze verschuiving
compenseert het verlies aan ruimte op de weg voor auto’s. Een hogere gemiddelde fietssnelheid,
bijvoorbeeld door elektrische fietsen, kan deze effecten verder versterken. Met name
in steden kan dit leiden tot nog meer fietsgebruik en kortere reisafstanden.
Een bv mag onzakelijke licentievergoedingen aan een SPF niet aftrekken van de winst. Een bv die software ontwikkelt en exploiteert, heeft licentievergoedingen betaald Licentievergoedingen onzakelijk Het hof oordeelt dat de omvang van de licentievergoedingen onzakelijk is. De SPF levert Overige correcties en boete Het hof bevestigt de correcties van de inspecteur voor diverse uitgaven die niet zakelijk Gevolgen voor aandeelhouder Een en ander heeft overigens ook gevolgen voor de dga van de bv en zijn echtgenote. Bron: Hof Den Bosch 23-10-2024 (gepubl. 18-02-2025).
aan een Stichting Particulier Fonds (SPF) voor het gebruik van een softwarepakket.
De inspecteur heeft deze vergoedingen gecorrigeerd omdat ze onzakelijk zouden zijn.
De bv en de inspecteur verschillen van mening over de zakelijkheid van deze vergoedingen.
slechts een basisproduct, terwijl de bv aanzienlijke kosten maakt voor verdere ontwikkeling.
Een licentievergoeding van 30% tot 50% van de omzet is daarom niet zakelijk. Het hof
stelt een zakelijke vergoeding vast op 10% van de omzet. Daarnaast worden verschillende
uitgaven die ten behoeve van de aandeelhouder zijn gedaan, geëlimineerd uit de winst.
Ook wordt de aftrek van voorbelasting voor de omzetbelasting gecorrigeerd en een boete
opgelegd wegens voorwaardelijke opzet.
zijn, zoals facturen voor privégebruik. De inspecteur heeft terecht een vergrijpboete
opgelegd vanwege voorwaardelijke opzet. De boete wordt gematigd vanwege de overschrijding
van de redelijke termijn.
De onzakelijke vergoedingen worden namelijk als verkapte winstuitdeling aangemerkt.
Daarnaast zijn diverse uitgaven van de bv ten behoeve van de man als winstuitdeling
te beschouwen. Het hof acht aannemelijk dat de man zich hiervan bewust was. Voor bepaalde
jaren heeft de inspecteur daarom in beginsel terecht een vergrijpboete opgelegd, al
moet wel een vermindering van deze boete plaatsvinden.
De Belastingdienst heeft een Handleiding over bedrijfsbezoeken en boekenonderzoeken Het doel van deze handleiding is inhoudelijke en controletechnische ondersteuning Bron: Belastingdienst, 17-02-2025.
bij opdrachtgevers waarbij wordt gekeken naar arbeidsrelaties (versie 5.0) gepubliceerd.
te bieden voor de uitvoering van de bedrijfsbezoeken en boekenonderzoeken vanaf 1 januari
2025 bij opdrachtgevers waar het beoordelen van de kwalificatie van arbeidsrelaties
speelt. Deze handleiding ziet op alle boekenonderzoeken en bedrijfsgesprekken bij
opdrachtgevers waarin de kwalificatie van de arbeidsrelaties speelt.